El corredor vial a través de Azerbaiyán contendría riesgos

0 0 2/24/2014 Edit this post

El proyecto del corredor de transporte Norte-Sur a través de Azerbaiyán contiene ciertos riesgos geoestratégicos, advirtió el presidente de ...

El proyecto del corredor de transporte Norte-Sur a través de Azerbaiyán contiene ciertos riesgos geoestratégicos, advirtió el presidente de Rasia FZE Joseph Borkowski a periodistas.
"¿Saben lo de los azeríes que viven en el norte de Irán y la actitud de Azerbaiyán hacia ellos?. Parte de la carretera debe ir a través de Daguestán", dijo en una conferencia de prensa el viernes pasado.

Borkowski también dijo que tener dos ferrocarriles, Este-Oeste y Norte-Sur, pasando por Azerbaiyán, dará lugar a la reducción del tráfico de mercancías a través de los puertos del Mar Negro en Georgia y afectará el futuro del ferrocarril que pasará a través de Abjasia.

Aparte de los proyectos de Armenia y de Azerbaiyán, hay dos proyectos ferroviarios más que forman parte de los corredores de transporte internacionales Norte-Sur vía Kazajstán a través del Mar Caspio, dijo Borkowski.
Según él, el proyecto de la carretera a través de Kazajstán es más largo y difícil. El corredor de transporte a través del Mar Caspio utilizará tanto la tierra como el tráfico marítimo.

Borkowski dijo que el proyecto de ferrocarril del sur de Armenia es de importancia estratégica, ya que ayudará a superar las consecuencias del bloqueo y complementará el corredor de transporte Norte-Sur internacional entre el Golfo Pérsico y el Mar Negro.
La construcción del Ferrocarril del Sur de Armenia de $ 3.200 millones de dólares puede comenzar en 2016 y tendrá un máximo de 6 años. El ferrocarril de 300 kilómetros incluirá puentes, 60 túneles y 27 estaciones.

Rasia FZE han llevado a cabo el estudio de viabilidad de los proyectos a partir de sus propios fondos.
El volumen de negocios de carga previsto en el ferrocarril es de 25 millones de toneladas por año.

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El corredor vial a través de Azerbaiyán contendría riesgos
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